Эпоха Сергея Целуйко на крупнейшем судостроительном комплексе Приморья подходит к концу. Как стало известно из источников в отрасли, человек, возглавлявший ССК «Зведо» с конца 2016 года, завершил свою деятельность на предприятии. Его путь в большой индустрии начался еще в 2002 году на «Северной верфи» (структура ОСК), где он прошел путь до главного строителя.
Уход Целуйко — это не просто кадровое перемещение, а завершение важного этапа для завода. По словам экспертов, за почти десятилетнее правление руководитель не только накопил колоссальный профессиональный опыт, но и стал значимой фигурой в политической среде. Ведь «Звезда» — это не только цеха и доки, но и стратегический проект государственного масштаба, на который регулярно обращают внимание первые лица страны.
Главным достижением уходящего лидера можно считать успешное выполнение сложнейших задач в условиях беспрецедентного давления. Под его началом верфь сумела сдать два критически важных заказа для «Совкомфлота» — танкеры-газовозы ледового класса Arc7 «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет». Эти суда, предназначенные для транспортировки СПГ с арктического проекта «Арктик СПГ-2» компании «Новатэк», были построены вопреки санкционным давлению и дефициту зарубежных комплектующих. В отрасли этот процесс характеризуют как невероятно трудную организационную и производственную битву.
Интрига вокруг будущего руководства уже начинает разрешаться. По информации двух источников, преемником Целуйко может стать Александр Сорокин. На данный момент он руководит предприятиями в Большом Камне — ООО «Завод ВРК Сапфир» (специализируется на винто-рулевых колонках) и ООО «Завод СЭО Сапфир» (занимается электротехническим оборудованием).
Напомним, что ССК «Звезда» — уникальный для постсоветской России проект. Завод, расположенный в Большом Камне, был заложен в 2009 году по инициативе Дмитрия Медведева на базе старого военного предприятия. Если в начале пути в реализации участвовали корейская компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. и ОСК, то позже контроль перешел к консорциуму «Роснефти» и Газпромбанка. Сегодня основным драйвером развития выступает «Роснефть», выступая якорным заказчиком.
Масштабы работы на верфи поражают: портфель заказов расписан на годы вперед. Здесь строятся суда для самых разных игроков рынка — от ледоколов-снабженцев для «Газпром нефти» до научно-исследовательских судов. Одним из наиболее амбициозных проектов является строительство ледокола «Лидер» мощностью 120 МВт, заказанного «Росатомом». Стоимость этого судна, призванного обеспечить навигацию по Северному морскому пути, превышает 120 миллиардов рублей.
Политический фон вокруг предприятия также остается динамичным. Так, в апреле 2026 года Геннадий Букаев, занимающий пост вице-президента и руководителя службы внутреннего аудита в «Роснефти» (а также возглавляющий АО «Современные технологии судостроения», которому принадлежит «Звезда»), подал заявку на участие в праймериз «Единой России» по Артемовскому округу.
На данный момент структура собственности СТС, владеющей комплексом, включает в себя доли «Роснефтегаза» (более 82%), Всероссийского банка развития регионов (около 13%) и «ГПБ — Промышленные инвестиции» (4,55%). Несмотря на закрытость финансовых показателей завода, очевидно одно: смена генерального директора произойдет в момент, когда верфь находится на пике своей производственной нагрузки.
