В Объединенной судостроительной корпорации (ОСК, находящейся под управлением банка ВТБ) готовится смена руководства ключевого предприятия Санкт-Петербурга. Как сообщили РБК два источника в индустрии, пост генерального директора «Северной верфи» займет Илья Самарин. С 2
020 года этот управленец руководил Прибалтийским судостроительным заводом «Янтарь», входящим в структуру корпорации. В самой ОСК официальных комментариев по поводу данных кадровых перестановок не предоставили, возводя информацию в разряд слухов.
Процесс передачи полномочий уже запущен: по информации собеседников, Илья Самарин уже прибыл в Санкт-Петербург и приступил к изучению дел, которые до этого момента принимал исполняющий обязанности главы завода Василий Волегов.
Профессиональный путь нового руководителя впечатляет своей многогранностью. Илья Самарин — дипломированный инженер-кораблестроитель, выпускник Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф.Э. Дзержинского, а также выпускник Военно-морской академии. Его образование дополняют дипломы Финансовой академии при правительстве РФ и Российской академии государственной службы при президенте РФ. Карьеру в госсекторе он начинал в администрации Вологды (2009–2012 годы), а в период с 2013 по 2020 год руководил 33-м судоремонтным заводом в Балтийске (Калининградская область), обеспечивавшим нужды Балтийского флота.
«Северная верфь» — это предприятие с серьезным портфелем заказов, включающим как военные корабли (фрегаты проекта 22350 и корветы проекта 20380 для ВМФ России), так и гражданские суда для рыбопромышленного сектора, такие как траулеры-процессоры 170701 для холдинга «Норебо» и ярусоловы проекта МТ1162XL для компаний «Вирма» и «Глобус». Однако финансовые показатели завода за 2025 год демонстрируют сложности: при выручке в 23,64 млрд рублей чистый убыток по данным РСБУ составил 9,78 млрд рублей. Отраслевые эксперты отмечают, что профиль «Семуверной верфи» во многом дублирует задачи завода «Янтарь», оба из которых специализируются на крупнотоннажных боевых судах и рыболовном флоте.
Смена руководства на петербургской верфи стала уже третьей за период, когда ОСК перешла под контроль ВТБ (после августа 2033 года). Ранее пост директора занимали Михаил Ненюков, сменивший Игоря Орлова, и Василий Волегов, работавший в статусе врио с сентября 2025 года. Эти перестановки происходят на фоне амбициозных планов по модернизации предприятия. Согласно заявлениям генерального директора ОСК Андрея Пучкова, планируется фактически построить новую верфь. Масштаб проекта подтверждает и председатель правления ВТБ, председатель совета директоров ОСК Андрей Костин, который оценивает стоимость реконструкции в 300 млрд рублей. Строительно-монтажные работы на территории завода стартока в третьем квартале 2026 года, а проектирование комплекса продолжается.
Параллельно с изменениями в Санкт-Петербурге, корпорация готовит кадровое обновление и для Выборгского судостроительного завода (ВСЗ). Предполагается, что новым руководителем станет Александр Ещенко, который в данный момент возглавляет рыбинский судостроительный завод «Вымпел». Его кандидатура уже получила одобрение в ОСК, и сейчас топ-менеджер проходит процедуру получения необходимой формы допуска. Это критически важно, так как ВСЗ выполняет государственные заказы на строительство ледоколов проекта 23550 («Пурга» и «Дзержинский») для погранслужбы ФСБ.
История руководства ВСЗ в последнее время напоминает череду временных назначений. После ухода Сергея Черногубовского в октябре 2023 года пост занял Николай Алексеев. Источники характеризуют его как:
дежурного директора: бывший заместитель по безопасности Средне-Невского судостроительного завода (СНСЗ) фактически исполнял обязанности, пока новым руководителям оформляли допуски.
Сам Выборгский судостроительный завод имеет богатую историю поставок ледокольного флота, включая суда проекта 21900М для «Росморпорта» и ледоколы «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий» для «Газпромнефть Шиппинг». Кроме того, завод активно участвует в программе инвестиционных квот, строя траулеры KMT-01 для «Архангельского траулерного флота» и суда серии ST-116 для компаний «Норд Пилигрим» и УК «Фор». Финансовая ситуация на заводе остается стабильной: в 2025 году предприятие зафиксировало чистую прибыль в размере 141,55 млн рублей при выручке 11,15 млрд рублей.
