Программное обеспечение самолетов Boeing 737 MAX столкнулось с технической ошибкой, способной нарушить работу функций автоматической навигации. Об этом стало известно из документа, на который ссылается издание The Wall Street Journal.
Неисправность была зафиксирована после проведения планового обновления ПО в пилотских кабинах. Проблема проявляется в специфических условиях: когда экипаж корректирует маршрут после выполнения маневра ухода на второй круг. В такие моменты автоматика может дать сбой, что потребует от пилотов перехода на ручное управление без использования части функций автопилота. Несмотря на серьезность ситуации, Boeing уведомила эксплуатантов серии 737 MAX в конце августа, подчеркнув, что данная неполадка не несет прямой угрозы безопасности полетов.
В настоящий момент разработчик программного обеспечения, компания GE Aerospace, ведет плотную работу с Boeing. Стороны готовят инструкции, которые позволят экипажам восстанавливать работу автопилота в случае сбоя, а также разрабатывают исправительный патч для окончательного устранения дефекта. Представители GE Aerospace также подтвердили готовность содействовать Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) в процессе проверки.
Крупные игроки рынка уже отреагировали на инцидент: авиакомпании Southwest Airlines и United Airlines предпочли не принимать новые самолеты 737 MAX с установленным проблемным софтом, запросив поставку бортов с более ранней версией ПО. По сведениям аналитического агентства Cirium, на сегодняшний день парк модификаций Boeing 737 MAX 8 и 737 MAX 9, эксплуатируемых по всему миру, насчитывает 2422 единицы.
Данный инцидент вновь напоминает о критических уязвимостях модели. Ранее дефект датчика, приводивший к неверным показаниям и последующему пикированию, стал причиной двух смертельных катастроф в 2018 и 2019 годах. В октябре 2018 года самолет компании Lion Air упал в Яванское море, унеся жизни 189 человек. В марте 2019 года трагедия с рейсом Ethiopian Airlines привела к гибели 157 пассажиров и членов экипажа; в обоих случаях пилоты боролись с потерей контроля над управлением.
История Boeing 737 MAX в последнее время отмечена и другими серьезными происшествиями. В январе 2024 года борт 7му 737 MAX 9 компании Alaska Airlines столкнулся с разгерметизацией из-за отрыва люка аварийного выхода в воздухе. После экстренной посадки в Портленде, в которой обошлось без жертв, начались расследования со стороны Минюста США и FAA. Предварительные данные Национального совета безопасности на транспорте (NTSB) указали на отсутствие четырех крепежных болтов в конструкции двери.
Юридические сложности компании также нарастают. Летом 2024 года Boeing приняла условия сделки с Минюстом США, признав вину в мошенничестве и нарушении условий соглашения об отсрочке преследования, связанного с прошлыми катастрофами. Соглашение предполагало выплату штрафа в размере 243,6 млн долларов и введение корпоративного наблюдателя на трехлетний период, однако суд в Техасе отклонил данное решение. Ранее WSJ сообщала о намерениях Boeing оспорить признание вины по делу 737 MAX.
