Немецкий автогигант Volkswagen оказался на перепутье, и сегодня, 4 сентября, решается его судьба. Как сообщает издание Bild, ссылаясь на свои источники, руководство компании уже выработало стратегию масштабной реструктурирующей, которая ожидает финального одобрения наблюдательным советом. По имеющимся данным, почти 95% предложенных управленцами мер могут быть запущены в работу в ближайшее время.
Ситуация внутри концерна оценивается наблюдательным советом как критическая. В компании открыто заявляют: грядущие преобразования — это их последний шанс на спасение. Если радикальные реформы не сработают, автопроизводителю грозит затяжной период убыточности, который может растянуться на долгие годы.
Предложенная стратегия подразумевает беспрецедентную экономию. Речь идет о сокращении инвестиционных и научно-исследовательских расходов примерно на 50 миллиардов евро, а также о возможном лишении работы до 60 тысяч сотрудников. Цели компании на ближайшее десятилетие выглядят менее амбициемо, чем в прошлом: к 2030 году объем продаж может упасть до 9 миллионов машин, тогда как в 2019 году этот показатель составлял почти 11 миллионов единиц.
Реструктуризация затронет не только штат, но и саму структуру производства. Volkswagen намерен избавиться от избыточных мощностей в Европе, сократив объем выпуска более чем на 500 тысяч автомобилей. Процесс упрощения производства обещает быть тотальным: количество моделей планируют уменьшить наполовину, а сложность технологических процессов снизить на 75%. В планах также фигурирует возможная продажа ряда дочерних структур и полное прекращение существования бренда Seat к концу 2029 года. В конечном итоге Volkswagen AG может полностью сменить формат, превратившись в холдинговую структуру.
Предыстория этих событий указывает на системный кризис в немецком автопроме. Ранее газета Financial Times писала о начале волны массовых увольнений в Германии, вызванной стремительным наступлением китайских брендов на европейском рынке. В то время источники указывали на еще более пессимистичные прогнозы для Volkswagen — вплоть до потери 100 тысяч рабочих мест к 2030 году. Журнал Manager Magazin дополнял эту картину сведениями о том, что планы по остановке производственных линий уже затрагивают четыре завода в Германии.
Трудности испытывают не только немецкие производители. По информации FT, Mercedes-Benz уже пошел на отмену летних бонусов и внедрение программ добровольного ухода, которыми воспользовались свыше 5 тысяч человек. BMW также готовится к сокращению до 10 тысяч штатных единиц и снизил свои прогнозы по прибыли, страдая от падения спроса в Китае и последствий конфликта в Иране.
Причины такого давления очевидны: в мае текущего года Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis и Renault столкнулись с потерей своих позиций на европейском рынке. И это произошло на фоне общего роста продаж новых авто на 4%. Главным фактором стало экспансивное движение китайских игроков: совокупная доля таких компаний, как BYD и Chery, впервые в истории перешагнула отметку в 10%.
Давление на концерн усилилось и со стороны владельцев. В начале августа агентство Bloomberg передавало, что ключевой акционер Volkswagen — холдинг Porsche SE — настоятельно рекомендовал снизить издержки. После того как убытки компании в первом полугодии достигли 2,22 миллиарда евро, Porsche SE призвал руководство рассматривать любые сценарии для возвращения конкурентоспособности, фактически поддержав идею сокращения десятков тысяч рабочих мест.
