Китайские регуляторы объявили масштабную проверку автогигантов, пытаясь не допустить ситуации, когда скорость выхода новинок на рынок станет угрозой для жизни людей. Как сообщает Bloomberg, власти инициировали годовую кампанию по внезапным инспекциям заводов. Теперь Министерство промышленности и информационных технологий приняло решение публично отчитываться о результатах проверок сразу по окончании визитов на предприятия.
Причиной такого давления стала невероятная скорость разработки. По данным экспертов из IAT Automobile Technology и Китайской ассоциацией автопроизводителей, внедрение искусственного интеллекта позволяет сократить цикл создания машины до 18 месяцев. Это на два года быстрее текущих внутренних стандартов и на три-пять лет быстрее, чем у традиционных западных конкурентов. Однако такая стремительность порождает серьезные опасения: контроль качества и государственное регулирование просто не успевают за технологическим рывком, что критично и для безопасности внутри страны, и для экспансии на внешние рынки.
Проблема безопасности уже привела к ужесточению правил в отношении ключевых узлов: теперь под пристальным вниманием находятся дверные ручки, системы помощи водителю и аккумуляторные батареи. Чтобы компенсировать сокращение тестовых периодов, в стране предлагают удвоить дистанцию обязательных дорожных испытаний для электрокаров — до 30 тысяч километров.
В индустрии наблюдается раскол мнений. С одной стороны — необходимость соблюдения стандартов. Так, управляющий директор Automotive Foresight Йель Чжан настаивает, что базовые тесты на пробегах в 30–50 тысяч километров являются незыблемым минимумом, который нельзя игнорировать. С другой стороны — рыночная реальность диктует свои условия. Ли Шуфу, возглавляющий Geely, в беседе с CCTV прямо заявил:
заставить отрасль замедлиться практически невозможно.
Эту позицию разделяют и другие игроки: вице-президент Chery Ли Сюэюн подчеркнул, что автомобили — это безопасность миллионов семей, и они обязаны проходить проверку в самых разных условиях, отметив, что существуют определенные этапы разработки, которые нельзя сокращать ни при каких обстоятельствах.
Несмотря на давление регуляторов, китайские бренды продолжают агрессивную экспансию. Ярким примером служит стратегия SAIC Motor: в июне концерн официально подтвердил намерение построить в испанской Галисии завод для марки MG. Проект стоимостью около 200 миллионов евро станет фундаментом концепции «в Европе — для Европы», демонстрируя, что даже под прицелом проверок китайский автопром не намерен отказываться от глобальных амбиций.
