Будущее городской логистики стремительно обретает металлические формы. Компания «Яндекс» готовится к масштабному расширению своего парка беспилотных доставщиков. Как сообщил в эфире радио РБК руководитель направления рободоставки Марат Мавлотов, амбиции компании вполне конкретны: вывести производство на уровень 1,5 тысячи роверов ежемесячно.
Путь к таким цифрам уже начат. Завод, возведенный компанией в прошлом году, сегодня функционирует в режиме выпуска 30 роботов в сутки. Однако это лишь стартовая площадка. Конечная цель — массовое внедрение роботов в крупнейших городах-миллионниках России, где технологичный сервис сможет закрыть «пробелы» в логистике.
Один из главных вызовов для беспилотников — суровая российская зима. Инженеры «Яндекса» находятся в постоянном поиске технических решений, которые позволят роверам не пасовать перед сугробами. Мавлютов признал, что варианты с установку огромных колес или гусеничного привода рассматривались, но были отклонены из-за высокой стоимости и повышенного энергопотребления — ведь автономность робота напрямую зависит от емкости аккумулятора. Тем не менее, хорошая новость есть: уже этой зимой роботы получат обновленное решение, которое значительно улучшит их проходимость в снежных условиях.
Экономика вопроса также выглядит многообещающе. На текущем этапе стоимость доставки ровером сравнялась с затратами на услуги человека-курьера. Однако здесь вступает в силу закон масштаба: чем больше станет флот устройств, тем ниже будет себестоимость каждой поездки. В Москве этот эффект уже заметен — благодаря высокой плотности роботов доставка через них обходится «сильно дешевле», чем традиционным способом.
Более того, «Яндекс» планирует внедрить в сервис систему тарифов, по аналогии с классическим такси. По задумке разработчиков, появится градация по уровням комфорта. Например, «эконом-доставка» потребует от клиента небольшого личного участия — нужно будет дойти до подъезда и встретить робота. Для тех же, кто предпочитает сервис «под ключ», когда курьер-человек лично вручит заказ и пожелает приятного аппетита, предусмотрена чуть более высокая цена.
Стратегия экспансии в новые регионы строится на глубоком анализе данных. Прежде чем запустить роботов в новом городе, компания изучает плотность заказов в «Яндекс Еде» и охват «Яндекс Лавки». После этого начинаются важные переговоры с местными властями о проведении тестов и детальное картографирование местности.
История проекта началась в 2019 году с разработки первых прототипов, а уже в 2020-м роботы вышли на тестирование улиц. На сегодняшний день компания использует три поколения устройств, но это не предел. К концу 2027 года ожидается выход четвертого поколения — более совершенных машин, которые должны еще сильнее снизить издержки и расширить географию присутствия.
На данный момент беспилотники уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Нижнем Новгороде, а также в некоторых пригородах. В планах на лето этого года — запуск сервиса в Тюмени и Воронеже. Масштаб проекта впечатляет: к концу 2027 года «Яндекс» намерен нарастить общую численность своего «цифрового флота» до 20 тысяч роботов-доставщиков.
