В Санкт-Петербурге и Ленинградской области назревает серьезная реформа правил передвижения на электросамокатах. Госавтоинспекция региона выдвинула инициативу, которая может в корне изменить привычный формат использования средств индивидуальной мобильности (СИМУ). Речь идет о вкедении специальной категории водительского удостоверения для владельцев и пользователей самокатов, а также о возложении на сервисы кикшеринга обязанности проверять наличие этих прав перед тем, как разрешить поездку. О деталях этой инициативы на пресс-конференции ТАСС рассказал Антон Ахминов, заместитель начальника регионального управления ГИБДД.
Одной из ключевых мер ведомство предлагает сделать присвоение каждому самокату уникального регистрационного номера. Логика здесь предельно проста: наличие номера поможет оперативно устанавливать личности водителей, которые скрываются с места аварий. Сейчас ситуация с ДТП выглядит тревожно. По словам Ахминова, нарушители зачастую ограничиваются лишь мелкими штрафами, даже если в результате столкновения пешеходы получают тяжелые травмы.
Предложенный механизм наказаний предполагает жесткую юридическую ответственность. Если у водителя СИМ есть водительское удостоверение, его следует лишать права управления. В случае же, если прав у пользователя нет, санкции должны быть идентичны тем, что применяются к водителям автомобилей, управляющим транспортом без соответствующей категории.
Статистика подтверждает серьезность проблемы: за первое полугодие 2026 года количество аварий с участием средств индивидуальной мобильности в Петербурге и области увеличилось в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причем рост наблюдается не только на дорогах, но и в зонах, находящихся за пределами проезжей части.
Стоит подчеркнуть, что Госавтоинспекция, являясь исполнительным органом, не может самостоятельно менять законы, а лишь выступает с предложениями по законодательной инициативе. Однако дискуссия о регулировании СИМ в последние месяцы только набирает обороты. В апреле Законодательное собрание Петербурга уже рассматривало ряд жестких мер: ограничение возраста управления самокатами до 16 лет, обязательную регистрацию электровелосипедов и запрет на движение курьеров по тротуарам.
Параллельно с этим технологические решения могут стать инструментом контроля. Как стало известно ранее, Минцифры совместно с Центром биометрических технологий изучает возможность внедрения биометрической идентификации при аренде самокатов. Такой механизм позволит мгновенно подтверждать личность пользователя, что особенно важно для пресечения случаев, когда арендованным транспортом тайно пользуются несовершеннолетние.
Опубликовано: 22 июля 2026, 20:02 | Время чтения: 1 мин | Теги: петербург, самокаты, права, госавтоинспекция, кикшеринг
